El freno de stasionamento verticałe (sistema de freni de stasionamento) el agise diretamente sul mecanismo de frenamento deła roda posteriore co un cavo mecanico, doparando l’atrito pa evitare el movimento del veicoło. El so prinsipio xe: co vien tirà ła leva del freno de stasionamento, el cavo de asiàio el ativa łe scarpe del freno pa strénsar el tamburo o el disco del freno, generando na forsa de freno; co ła vien mołada, ła moła de ritorno ła reseta el mecanismo.
Principio de laoro fondamentałe
Trasmision mecanica: ła forsa aplicada ała leva del freno a man ła vien trasmesa co un cavo de asiàio ałe scarpe del freno posteriori, faxendołe tacarse al tamburo o al disco del freno. Questo el crea frisión pa evitare ła rotasion deła roda.
Conponenti struturałi: conprende ła leva del freno, el cavo de asiàio, łe scarpe del freno, ła moła de ritorno e altre parte. Ła strutura ła xe sénplise e ła funsiona in modo indipendente dal sistema de frenadura idraulica.
Posision de ła domanda
De sołito doparà pa łe rue sensa -mosion (par exénpio, łe rue de drio su veicołi co ła mosion davanti-); serti modèi i pol dopararlo al albero de trasmision.
Precausion de utiłixo
Evitare ła tension masa: tira soło fin ała posision 2/3. Na tension masa granda ła pol causar deformasion dei conponenti o guasti dei freni.
Efeti de utiłixo a longo termine: el cavo de asiàio el pol slongarse par via de ła deformasion plastica nel tenpo, e el ga bisogno de ispesion e manutension regołari.